浅谈防御性驾驶对预防道路交通事故的作用及运用

    摘 要 :在道路交通安全管理中 ,如何采取有效的手段 ,控制和预防道路交通事故 ,一直以来都是交通运输管理者与广大驾驶员探讨的热点问题 。 本文就风险知觉和防御性驾驶在控制和减少道路交通事故中的重要性 ,及如何在实践中有效掌握和运用 ,进行以下浅析和探讨 。

1、引言

    很多驾驶者认为 ,自己不违规就不会发生意外 。却没有想到别的驾驶员未必就不违规。 就算大家都不违规 ,也不是所有的交通参与者都是全神贯注的 。在这样的交通环境下 ,我们如何采取有效的方法和手段来尽力减少交通事故的发生呢 ? 本文就风险知觉和防御性驾驶对控制和减少道路交通事故中的意义 ,以及如何在实践中熟练掌握和运用 ,进行探讨和思考。

2、防御性驾驶在实践中的运用

    在开车过程中 ,道路上随时都存在着不安全因素。 有一部分驾驶员 ,会时刻保持高度的警惕性和敏锐性 ,对道路 、车辆 、行人 、环境等诸多情况随时做出正确判断 ,提前做好风险预见 ,实施避险措施 。 对已发现的复杂局面 ,及时做出判断 ,提前做好思想准备 ,有目的地采取相应的措施 ,把可能发生的事故消灭在萌芽状态之中。 比如 ,前方有急弯 ,首先要想到所驾驶车辆的稳定性如何 ,高速转弯时 ,车辆是否会有侧翻的危险 ,还要想到弯道那边是否会有来车 ,造成碰撞等情况 ,从而提前减速 ,使车辆以适当的速度平稳转弯和安全会车。 还有 ,当行车前方的道路两侧有一个铁环、皮球等类似物体滚出来时 ,就得马上意识到铁环 、皮球后面会跟上一个小孩来 ;当在干道上正常行驶时 ,要预料到会有摩托车、自行车、农用三轮车之类交通工具 ,从支道突然蹿向干道等 。 凡此种情况 ,没有规律 ,但在日常行驶中 ,驾驶员则会常常遇到。 防御性驾驶就是在驾驶车辆中 ,根据行驶中的道路 、人、车辆等动态情况的变化 ,不假定所有的交通参与者都是守遵章守规的 ,而是主动采取各种措施 ,为可能发生的危险状况预作准备。 例如 ,绿灯亮了不要急于加大油门通过路口 ,而是在确认红灯路口的车停下来后 ,再安全通过。 在高速公路上与前后车保持足够距离 ,让你有时间对各种愚蠢驾驶行为造成的危险情况作反应。 此外 ,不要假定所有的交通参与者都在全神贯注的注意四周道路交通环境的变化 。 车辆在转弯时 ,应确认即将通过路口的车辆或行人已经注意到你且开始减速 ,再起步转弯。 同时 ,还应主动采取必要的保护措施 ,例如天色昏暗、视线不佳时立即打开大灯 ,让其他交通参与者更容易注意到你 ,而不会因为看不清楚而撞上来。

   通过多数发达国家实践证明 ,运用风险知觉和防御性驾驶方法 ,对有效避免和减少道路交通事故起到了积极的作用。 此项先进的安全驾驶理念和技术 ,已引起了道路交通运输管理者的关注和重视 ,正在被许多国家和企业大力推广和运用。 在美国 ,各州驾驶手册里一定会详细解说防御性驾驶方面的知识和方法。 违反交通规则被罚上交通安全课 ,课堂上学的也是防御性驾驶。 再如 ,壳牌跨国石油集团公司是全球首屈一指的石油巨头 ,在它的 HSE管理规定中明确要求 ,其在全球任一生产作业区域对驾驶员的雇佣 ,都必须将风险知觉和防御性驾驶方法作为必要条件和重要的培训内容。 只有在壳牌认可的防御性驾驶培训机构认证通过 ,雇佣方的驾驶员才有资格为其提供交通运输服务。 由此可见 ,风险知觉和防御性驾驶方法 ,在壳牌这个以安全为管理核心之一的跨国石油集团公司心目中的位置是何等重要。

3 如何培养风险知觉及运用防御性驾驶

    首先 ,必须保证自己坚定执行所有的交通法律法规和安全驾驶常识 ,这是安全驾驶车辆的非常重要的前提 。 如果不能够保证自己自觉主动的履行交通法律法规的要求 ,那么风险知觉和防御性驾驶也就根本无从谈起。 简单来说 ,如果在驾驶车辆过程中培养风险知觉和防御性驾驶方法 ,必须确保自己首先是交通法律法规的坚定执行贯彻者。

    其次 ,风险知觉和防御性驾驶就是将所有交通参与者都想象成随时可能违规的人 ,在开车时给自己留下较大的处置意外情况的空间的驾驶方法 。 如当你超越一辆停靠在路边的公共汽车时 ,你要想到公共汽车前面很有可能会窜出刚下车的乘客 ,因此采用拉大与公共汽车的侧向距离 、降低车速、鸣号等防范措施 。 再比如 ,看见一辆尾随自己的汽车在自己车内后视镜中消失 ,又未在左右后视镜中出现时 ,你要警惕他正从右边超车 ,此时需保持在自己车道行驶 ,不要盲目靠右。 这些看似琐碎的小细节 ,每一项都能降低风险。 在驾驶车辆中注意观察路况和周围车人的变化情况 ,并预见到随后可能出现的不利情况 ,及早采取预防措施 ,避免事故的发生 — — — 这就

是风险知觉和防御性驾驶方法。

    此外 ,很多老驾驶员只要驾驶车辆上路 ,就会自然而然地对道路、车辆、行人、环境等诸多情况 ,产生敏感警觉的风险知觉意识。 随之就一定会采取保守稳妥的防御性驾驶方法。 因此 ,在日益复杂多变的交通环境中 ,这部分驾驶员一直都能保证自身和他人的安全 。 实践证明 ,防御性驾驶不是让你在危险发生的时候才拿出来用的 ,而是只要上路就要用 。防御性驾驶要有效 ,就要练成自动化的技能 ,每一分每一秒都彻底实践。 风险知觉和防御性驾驶就是一种科学的驾驶观念、一种先进的安全意识 、一种良好的驾驶操作习惯。

    如果对防御性驾驶的核心思想进行概括的话 ,那么应该是 :“ 提前考虑到突发问题的可能性 ,提前留出反应的空间和时间 ,把安全行驶的主动权握在自己手里 ”。

4 运用防御性驾驶应注意的事项

    (1)遵守交通法律法规 ,远离违章、违法操作 :没有规矩不成方圆 ,良好的交通环境需要大家来共同创造。 违章驾驶 、鲁莽行车 ,并不是勇气的体现 ,而是拿自己的安全去冒险。 最具危险性的行为是“ 超速行驶 ”,“ 十次车祸九次快 ” 的说法也许并不夸张 。 超速行驶令汽车动能增加 ,让驾驶员对意外情况的处置时间变短 ,而且车辆制动距离增加 ,稳定性变差 ,危险因此而增大。 此外 ,闯红灯 、逆行、越双实线行驶、违章掉头 、变道不打转向灯等都是危险系数比较高的违规动作 ,虽然能够给自己带来一时的方便或者那么短暂的“ 优越感 ”,但任何一次违章驾驶 ,都有可能造成事故。

    (2)驾驶车辆集中精力 ,预防意识是关键 :防御性驾驶方法首先要做到在驾车时全神贯注 ,密切注意道路上的行人、车辆动向。 要学会观察哪些人、哪些车辆可能会出现险情 ,并随时做好应对措施和刹车的准备工作 。 提前考虑将会发生或可能发生的种种事件 ,提前采取措施预防。 这种风险意识可以自己积累 ,也可以从老驾驶员那里或书籍中获取 。 多总结积累 ,对于提高自己的风险预知防范能力有很大好处。 如 :看到同向骑自行车靠右行的人回头张望 ,需要提防他突然左转或者掉头 ,或者右边车道上的车的前方有一障碍物 ,需要警惕它突然变向自己的车道。 俗话说“ 小心驶得万年船 ”,具备防范事故的意识和经验 、技术是提高行车安全的重要手段。

    (3)决不心存侥幸心理 :如果说警觉性风险知觉能够使自己在真正面对危险的时候把握主动 ,那么 ,侥幸心理会使你身处险境 ,甚至把你推向死亡的边缘。 比如横过马路掉头 ,如果你先横过一半 ,等其它车有了空隙再过 ,此时的你横在马路中间 ,发生事故与否的主动权就握在别的司机手里 ,别的司机正打电话走神了呢 ? 他车刹不住呢 ? 如果你靠边多等一会儿 ,都没车了就一下窜过去 ,主动权完全在你手里 。 毕竟 ,安全到达比按时到达更重要。

    (4)及时让别人了解自己的行车意图 :正确使用信号灯向别人示意自己的驾驶意图 ,要在实现自己的意图之前就要示意 ,不要边进行动作边示意 ,例如已经开始并线才开启转向灯 ,这样容易让别人措手不及。 另外 ,在能见度低的情况下让别人尽早地发现或注意自己也可提高安全性 ,例如在天色昏暗的情况下打开车灯 ,在别人跟车太近的情况下轻踩刹车让刹车灯点亮提醒他等。

    (5)时刻控制好车辆 ,防止疲劳驾驶车辆 :任何时候 ,千万不要让车辆处于自己掌控不了的状态 ,高速行驶时易使驾驶员神经紧张。 在不影响交通的情况下 ,以略低于正常速度行驶可减轻精神压力 ,降低疲劳。 同时 ,行驶时尽量减少超车 ,减少紧急制动等动作 ,也可减轻疲劳。 如果开车的时候已经心跳加速或者手心冒汗 ,不妨换一种轻松一点的节奏或者方式驾车 ,或者干脆将车辆停靠在安全的位置下车休息一下 。

    (6)良好的驾驶坐姿 :将座椅高低调至适中位置 :座椅过高 ,驾驶时驾驶员容易驼背 ,即使保持挺直姿态 ,也会显得僵硬 ,不方便操作 ,而且容易疲劳 。座椅前后恰当 :前脚掌踩在离合踏板上 ,完全踩死时 ,整条腿仍要保持一定的弯曲度 ,这样事故发生时可以有缓冲空间 ,同时也可减轻腿部疲劳。 座椅稍微向后倾斜 :这可让身体在驾车时保持平衡 ,缓解颈部与背部压力。 对于没有腰部支撑功能的车辆 ,可以在背部与座椅空隙处加个腰垫 ,长途驾驶感觉更舒适。

    (7)养成良好健康的生活习惯 :充足睡眠 :身为驾驶员 ,自身一定要保证充足睡眠 ,每天要保证不少于 7个小时的睡眠 ,保持有规律的生活习惯。 保持好心情 :驾驶员一定要保持良好心情 ,不要让各种琐碎事情影响情绪 ,分散注意力 。 身体健康 :特别是一些看似很轻的不适症状 ,如感冒等使驾驶员注意力下降 ,而且 ,身体不舒服会加速疲劳的到来。 在身体不能保证安全驾驶车辆的时候 ,驾驶员应该将车停下来 ,而不要再继续坚持驾驶车辆。 饮食清淡 :在饮食上驾驶员要尽量保持清淡 ,避免油腻煎炸食品加重心血管负担。

    (8)要有体恤和宽容的心态 :在驾驶车辆中 ,遇有聋哑、肢体残障等交通参与者 ,甚至有过错的正常行为能力的行人或驾驶员时 ,应当抱有体恤和宽容的心态 ,包容原谅其错误的行为 ,为“ 安全 ” 让出一条更宽、更广的路来。 礼让三先 :先慢、先让、先停。文明行驶 :车让人 ,让出文明 ;车让车 ,让出风格 ;人让车 ,让出安全。

    (9)熟悉了解车辆性能 :要熟悉自己所驾车辆的性能 ,否则会掌握不到车辆的实际技术状况 。 过去曾经在替 、换驾车辆中由于忽视对车辆现状和技术特性的掌握而发生事故。 这就要求在替、换驾车辆时 ,或是借、租车的时候 ,都应当测试车辆的制动、加速、转向等主要性能 ,这对于处置紧急情况至关重要 。 不同型号的车辆在性能方面可能截然不同 ,例如你驾驶一辆重心低 ,而且轮距宽的轿车可能能从容地高速变线躲避障碍 ,但是如果你驾驶一辆重心很高的越野车则可能就会出现侧翻的危险 ,也许此时紧急刹车才是避开障碍的最好办法 。

5 结束语

    风险知觉和防御驾驶是一种预测危险 、进而远离危险的驾车 、用路哲学 ,对于我国现存的人 、车密度高 、交通状况复杂的混合型交通环境而言 ,风险知觉和防御性驾驶方法的积极推广运用 ,除可避免自身的危险有着积极的意义外 。 对因他人引起的危险 ,也能经由预测而避免无端涉入所导致的事故 。 但在对此项技能的认识和掌握上 ,我们还存在一定差距 。 笔者建议 ,应考虑将此项技能作为交通安全培训重点之一 ,在交通运输单位普及推广 。 对驾驶技能培训中 ,聘请具有专业认证资格的培训机构和人员 ,对广大交通运输管理者和驾驶员进行专门培训 ,使驾驶员熟练的掌握和运用此项先进安全理念和驾驶技术 。 从而能够在遇到交通运输突发事件之时 ,有充裕的时间和空间 ,及时采取正确的避险措施 ,化险为夷 ,杜绝或减少行车事故的发生 。