近年来，随着经济社会的快速发展，我国码头运输建设发展速度越来越快，并向大型化、专业化方向发展。然而，相应的施工安全技术发展缓慢，码头运输建设过程中事故频发。因此，小安收集了码头运输工程施工安全风险评估内容和方法，希望对大家有所帮助。

一、总体风险评估内容和方法

总体风险评估按照专业的调查评估方法进行，该方法依靠码头运输专家工程师的知识和经验，在现场研究的基础上，根据项目规模，结构形式、建设条件、地质条件、气象、水文和数据完整性评估码头运输工程施工安全的总体风险。进行专家研究和评估时，成立评估委员会，每个委员会成员首先评估六个子要素：项目范围、结构形式、建筑环境、地质条件、气象水文和数据完整性。分别根据四个风险等级给出分项评定分值Ri，Ri由高至低分别为4分、3分、2分、1分。对每个项别的分项评估分值，每位专家还应给出相应的专家信心指数Wi，其数值是根据专家对被评估对象的认识程度以及专业经验和专业水平提供的。如果评估结果为真且信心指数高，则输入Wi=1;如果不确定评估分量，输入Wi=0;在这两种情况下，根据具体情况输入Wi=0～1（保留到小数点后1位）。最后，通过公式Dr=∑（Wi×Ri）/∑Wi计算出专家的评估结果。专家小组评估的结果是根据每个专家成员的分数进行平均，需要将每个专家成员评分的Dr相加，再除以专家总数，得到Dr的平均数，得到平均总体风险水平。

二、专项风险评估内容和方法

由于施工活动的分类较多，一些安全风险较低的施工活动被认为是常见的风险源，采用定性或半定量的安全风险评估方法对其进行评估;量化评估主要针对一些施工安全风险较高的重大风险源，这有助于捕捉关键的安全风险关系并提高效率。定量评估重大风险源，包括事故可能性评估和事故严重程度评估两个方面，事故可能性评估是采用指标体系法或定性分析进行评估，事故后果严重程度采用专家调查法进行评估。根据事故可能性与事故严重程度结果，再采用风险矩阵法来判定风险等级。

1、事故可能性评估

在评估事故概率时，要考虑物体的危险状况和人的危险行为引起事故的概率。在评估物体危险状态引起事故的概率时，主要考虑一些典型的事故类型，例如结构的滑移、堤身的倾覆、坠落、与物体的碰撞等可能导致严重人身伤害和财产损失的事故。以沉箱水上运输为例，事故可能性评估主要依据倾覆、撞击、机械损伤、溺水等事故类型，建立相应的指标评级体系。人为危险行为引发事故的可能性主要基于对施工企业安全管理能力的评价，同样建立相应的评价指标体系。

2、事故严重程度评估

事故严重程度评估方法采用专家调查法，主要考虑人员伤亡和经济损失两个方面。如果两种后果同时发生，采用就高原则对照表来判断事故的严重程度。

3、风险等级估测

事故概率和严重程度相结合进行风险评估是基于风险矩阵法，具体风险等级分为四个等级：低度Ⅰ级、中度Ⅱ级、高度Ⅲ级、极高Ⅳ级。

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